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解決內圈帶密封槽軸承壓蓋問題-ina軸承網站提供
來源:上海進口軸承公司    發布于:2011-11-29 09:53:50    文字:【】【】【
摘要:目前攻關組對所有內圈帶密封槽軸承的密封圈壓入模進行了改進設計,并應用到了生產實踐中。通過近一年的實驗,采用我們設計的密封圈壓入模解決了密封圈壓不到位的現象,并且收到了百分之百成功的效果。制作這種密封圈壓入??梢孕迯U利舊,所耗材料費用極低,既不影響正常生產,又能起到提質降耗的作用,所以極具推廣價值。
  1 概述
  在汽車及機電行業高速發展的今天,對軸承的需求量越來越大,由于在上述行業使用的軸承轉速較高,工作環境相對比較惡劣,所以對軸承的密封性能具有較高的要求。軸承密封的作用一方面是保護軸承內部的潤滑脂在使用中不會流失,保證軸承處于潤滑狀態;另一方面是保護軸承,使外界的塵?;蛴泻怏w不會進入軸承內腔,以免對軸承造成損傷。目前,國產滾動軸承的密封方式大致分為非接觸式密封和接觸式密封兩種。非接觸式密封方式密封圈(防塵蓋)和軸承內圈之間有一較小的間隙,而接觸式密封方式密封圈的內唇和內圈密封槽之間具有彈性接觸。一般接觸式密封方式相對于非接觸式密封方式,有較佳的密封效果。
  但是在實際生產過程中,由于多種原因,接觸式密封軸承在裝入密封圈時,會產生密封圈內唇壓不到位的現象。如果密封圈內唇壓不到位,軸承工作時密封圈內唇和內圈密封槽擋邊之間就會產生摩擦,造成軸承工作時的阻力增大,而且密封圈的內唇很快就會磨損,這樣就會導致密封圈的密封功能下降。一旦軸承的密封性能下降,軸承內部的潤滑脂在使用中就會流失,同時外界異物進入軸承內腔的機會就會加大,這樣一來,軸承的使用壽命就會縮短。我公司在此問題未解決之前,是采取注脂壓蓋線壓蓋后,再由人工把密封圈內唇塞進內圈密封槽的生產方式。采取此種方式裝密封圈,不僅效率低、浪費大量人工,而且裝密封圈的質量也得不到保證。這樣一來不僅成本增加,而且產品質量也不能滿足用戶要求,如果因此而發生用戶退貨甚至丟失市場,那損失將無法估量。
  為了提高內圈帶密封槽軸承的壓蓋質量,專門成立了公關小組,對這一難題進行公關,目標是實現內圈帶密封槽軸承裝入密封圈時一次到位,取消二次人工裝配。
  2 產生壓不到位的原因
  通過以6205-2RS1產品為例進行分析,發現導致密封圈內唇壓不到位的主要原因有以下兩方面:一是產品本身的問題,如密封槽擋邊徑偏大,或者密封圈內唇直徑偏小,這都會造成密封圈裝入時阻力變大。二是密封圈壓入模設計不合理,原有的密封圈壓入模是靠直徑為D1的平面直接把密封圈同時壓入到外圈和內圈的密封槽里,由于密封圈的內唇較軟,當受到的內圈密封槽擋邊的阻擋力較大時,由于此時直徑為D的平面已經壓到軸承外圈的端面,不能進一步向下移動,所以會有部分密封圈的內唇被阻擋在內圈密封槽擋邊的外面,這樣就產生了密封圈內唇壓不到位的現象。
  3 解決方法
  針對上述原因,攻關組通過反復分析、實驗,最終提出了以下解決的方法:
  3.1 對于內圈密封槽和密封圈內唇不合格造成的密封圈壓不到位的問題,公司設立專門人員,對內圈和密封圈進行進廠檢驗,不合格不予接收。
  但是由于進廠檢驗只能是采取抽樣檢查的方式,所以不能保證內圈密封槽和密封圈內唇百分之百合格。要想從根本上解決密封圈內唇壓不到位的問題,還要從壓蓋模具上著手解決。
  3.2 通過多次設計、改進,攻關組提出了對密封圈壓入模進行如下改進的方案:
  在直徑為D1的平面上設計一個直徑為d2的凸臺,凸臺的直徑d2和高度h1要根據軸承的規格設計成不同的值。
  之所以進行以上設計,是基于以下目的:設計直徑為d2的凸臺,是為了使密封圈壓入模在工作時,直徑為d2的凸臺把密封圈的內唇先壓入到密封槽里,而此時密封圈壓入模還在向下移動,在把密封圈外徑壓入到外圈密封槽里的同時,把密封圈的內唇進一步向下壓入,從而使密封圈被完全壓入到密封槽里。
  通過以上設計,保證了內圈帶密封槽的軸承密封圈裝配一次到位,這樣不僅降低了成本,同時也保證了成品軸承的裝配質量,提高了用戶滿意度。
  4 效果
  目前攻關組對所有內圈帶密封槽軸承的密封圈壓入模進行了改進設計,并應用到了生產實踐中。通過近一年的實驗,采用我們設計的密封圈壓入模解決了密封圈壓不到位的現象,并且收到了百分之百成功的效果。制作這種密封圈壓入??梢孕迯U利舊,所耗材料費用極低,既不影響正常生產,又能起到提質降耗的作用,所以極具推廣價值。
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